大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于買賣高檔汽車應注意什么的問題，于是小編就整理了2個相關介紹買賣高檔汽車應注意什么的解答，讓我們一起看看吧。

購買昂貴的名牌手表到底值不值得？怎樣的消費觀才合適？

首先，你要知道你的消費水平在哪里，根據你的水平去消費，購買天梭浪琴的水平不要去看歐米茄和帝陀，通過努力,你可以從入門到高貴，歐米茄，帝陀，勞力士，積家，萬國，江詩丹頓，百達翡麗，每一個層次都有固定的消費水平，當你級別夠了，你所采購的是一個身份而不是奢侈與否，年薪五百萬的人他買一個二十萬的腕表奢侈嗎？但是你如果本來就沒有那個消費水平非要去裝，那只能是自己在作，即使你戴著昂貴的腕表也會格格不入，最終落個讓人恥笑的境地。

昂貴的腕表當然就有其昂貴的道理。說到昂貴首先就是國際大品牌的腕表；其次是做工；再就是腕表的修飾（帶鉆、金表、鱷魚表帶等等）；還有就是功能（帶月相、萬年歷、計時、陀飛輪等等）。都說“一分錢一分貨”就是這個道理。至于值不值，當然要根據自身的經濟條件來衡量。喜歡就好。至于保值的問題，限量收藏版或者古董級的腕表當然有保值和升值的空間，大部分腕表基本都不保值，就跟汽車消費一樣。

人一出生就有一顆虛榮心,人類是永遠不會滿足自己的欲望的,當然,誰都會想用錢來滿足自己的欲望,買了一些奢侈品，一些名表,可是那些根本沒有用呀,只是一種表現出自己很有錢,或者很有品味,其實不管怎樣,只要有一個知足的心,在奢華的奢侈品,都不會在你的面前誘惑那個欲望的心,做人,是滿足不了自己的一切,于其做不到,倒不如不花浪費錢,把錢用在應該用的地方,方可體現出自己節制的一面,奢侈品象征著一種高貴,但是,越是高貴,越得不到真實的說法,人們會覺得這個人,有錢了,都可以忘姓了.高貴,看是否是屬于真實的內在呢!

當然現在很多所謂的"奢侈"品早就已經平民化了,一些名表也有入門級的表款，比如勞力士最便宜的表款就只要3w左右（雖然不知道現在有沒有還在生產）。入門級的天梭也有4000多的力洛克系列。當然，現在的名表,滿大街都有人戴,而且真的假的都有, 適當的買點,也是對自己的一種獎勵,也是為了滿足下小小的虛榮心。記住適合自己的才是最好的。適當選擇。在自己承受范圍之內的，買一塊當是一年下來給自己的獎勵。也是美滋滋！

題目其實有些許問題。

奢侈品這個東西，根本沒有值不值這個概念，其核心價值在于你喜不喜歡。所以就有那句“千金難買我愿意”

值不值這個概念，主要用于功能性用品。

比如我今天想買一個破壁機，我預算1000元。我就會在同價位一堆產品里找一個功能最多的，就算丑一點也無所謂，畢竟功能第一。

喜不喜歡就不一樣了，舉個我老婆肯定要打我的例子。我把我老婆當個寶，說不定把她送給很多人都不要....其實和奢侈品一個道理。對我來說，她就是無價之寶，對其他人來說，她就是一個路人甲而已。

汽車是否越重越好？挑選汽車應該注意哪些事情？

汽車并不是越重越好，汽車質量大對汽車性能有好的一面，也有不好的一面。

汽車性能包括動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性和通過性等。下面逐一分析汽車質量對這些性能指標的影響。

汽車動力性就是我們平常說的汽車有沒有勁兒這個事兒，包括汽車起步加速時間、最大速度和爬坡能力等。汽車的動力來自于發動機，這個動力除了驅動汽車行駛外還要克服汽車自重，汽車越重，汽車行駛時為克服自重消耗的能量越大，驅動汽車行駛的能量越小，所以汽車的動力性就會下降。

汽車經濟性就是我們平常說的汽車油耗量，汽車經濟性與發動機功率、傳動系傳動比、汽車結構和行駛工況等都有關系，但很明顯的是汽車越重，汽車行駛時為克服自重所產生的油耗也越大，所以汽車重了，汽車的經濟性會下降。

汽車制動性就是汽車剎車時的性能，包括制動距離和制動穩定性等。根據我們的常識可以知道，汽車越重，汽車慣性越大，汽車就越不容易剎住，所以汽車重了，汽車的制動性也會下降。

汽車操縱穩定性包括操縱性和穩定性兩方面，操縱性就是汽車好不好開，穩定性就是汽車抗干擾的能力，一般來說汽車質量大、重心低的話對汽車穩定性是有利的。

汽車平順性反映的是汽車乘坐舒不舒服的性能，對汽車噪聲和振動有要求，一般來說汽車剛度越大，噪聲和振動性能越好，而質量大的話剛度也會增加，所以汽車重了，汽車的平順性會提高。

汽車通過性就是汽車的越野性能，主要與底盤的結構有關。

車子是重好還是輕好不能一概而論。

　　在保證安全性的前提下車身重量越輕越好。輕意味著滾動阻力小,油耗會更低。車身的用料好不好從外觀是判斷不出來的,通常廠方會宣傳高強度鋼材比例占多少。

　　車身剛性和結構設計也有很大關系,所以這些宣傳說辭僅作參考,真正的安全性能還要看權威機構的碰撞測試。假如是同級別車型,通常車越重說明輕量化設計不夠優秀,所以要用材料來彌補。也有一些車偏重和采用更多的隔音物料、動力系統質量大有關。見過一些車輛很重,但是隔音很差坐在里面感覺不出這輛車很重。

　　至于高速穩定性和車輛的底盤設計、轉向感覺、空氣動力學有很大關系,車重只是一個方面,漂不漂的主觀感受并不靠譜。總結而言,各大廠商都把輕量化設計放在很重要位置,未來汽車是越來越輕。

不盡然吧，看車的質量和技術，就像炮彈越大，是否就越符合戰場需求一樣，其不然，是看適合與否！理論上車越重，是能為車輛行駛提供穩定性，但是這都是與設計相互協調的！至于買車注意什么？不用提，安全性是首位！再考慮的是舒適，實用性，省油諸如此類！

汽車是否越重越好，這個問題要區分車輛級別看待，但對于銷量支撐車型來說基本是【越重越好】。

汽車輕量化是大趨勢，作用是節能減排、降低油耗，但輕量化是在保證車身結構安全以及車身剛性不降低的前提下升級，以強度相等甚至更高的高強度鋁合金甚至碳纖維區域替代傳統鋼材，而不是在現有不高的基礎上減少高強度鋼材使用率以及減配安全結構。

高強度鋁合金參與驗證過的一類成本在5萬左右一噸，碳纖維的價格高到離譜，這種材質價格高昂只可能用在中高端汽車上，級別參考BBA+。

而一般的消費級和入門級汽車能使用普通的高強度鋼材已經非常難得了，10萬級以下的熱銷車型里高強度鋼使用率超過50%的A0級汽車重量普遍略高一兩百斤，對比同級合資汽車更是明顯重的多；消費級汽車自主品牌普遍超過1.5噸，高強度鋼材使用率在60%~70%之間的產品自重在1.6噸以上，而同級合資產品也要輕一些。

這些車的重量差異主要就是在鋼材使用率上，拆車看的話很多以“節油能力”著稱的知名品牌都有明顯的鋼材縮水情況，這種“輕量化”是以犧牲安全性得到的結果，實際只是減配行為而已。

所以在大部分消費者的選擇范圍里，入門級和消費級車重一些總是沒有錯的，在材料不能升級的前提下，越重越有料。

首先，肯定不是汽車越重越好。

1、論安全全，車重與其沒有必然關聯。重量提高會增加車輛慣性，高速的時候急剎車，很容易造成安全事故。

2、論性能，車身越重，在發動機排量一定的情況下，其所受阻力會增大，動力性能會因此受影響。

所以車并不是越重越好。

到此，以上就是小編對于買賣高檔汽車應注意什么的問題就介紹到這了，希望介紹關于買賣高檔汽車應注意什么的2點解答對大家有用。