大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于未來汽車是否有人買賣的問題，于是小編就整理了2個相關介紹未來汽車是否有人買賣的解答，讓我們一起看看吧。

最近二手車是不是很好賣？買的人多嗎？

最近二手車是不是很好賣，買的人多嗎？

你好，我是小夢，很高興回答您的問題。

沒有買哪有賣，買賣買賣，缺一不可，我相信二手車市場不只是現(xiàn)在好賣，只要還有車輛更新，二手車市場的走勢就不會處于一種低迷的狀態(tài)。

小夢從事車行很多年，我得同事中也有自己去開二手車行的，近幾年的車行走勢確實是處于一種下坡階段，但并不代表沒有銷量，據(jù)相關的數(shù)據(jù)顯示，二手車的年增長率還有交易占比都在逐年上升。

現(xiàn)在許多的城市限制車牌，所以消費者在想購買一款新車的同時就必須要出售手中的舊車，來實現(xiàn)車牌照的置換，也正因為如此，去年出臺的《二手車鑒定評估技術規(guī)范》也讓二手車市場的交易有了規(guī)范的條文來進行約束。

隨著信息時代的發(fā)展，更是有一大批的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進駐到二手車交易平臺，通過平臺的網(wǎng)絡銷售來實現(xiàn)個人對個人的二手車轉(zhuǎn)讓方式。

其實，二手車較于新車來說，價格低，門檻低，是許多想提高生活質(zhì)量確剛剛步入社會的年輕人的一款很好的選擇。

所以，您的問題，最近二手車是不是很好賣，買的人多嗎？我想您去趟二手車過戶市場就知道了。

是的，挺多的！

以上是我的回答，希望能幫助到您！

年后疫情結(jié)束后親身經(jīng)歷，賣是真的很好賣，但市場以基本被各大網(wǎng)絡平臺和二手車商壟斷 。 個人交易很難直接對接，以我賣車為例，2013年高配凱美瑞，實跑公里數(shù)才四萬多公里，原車漆，無大小毛病，車款絕對優(yōu)良，平臺根據(jù)車況一般、良好、優(yōu)良等評估，給出車商收車價10.2到11.7萬不等，個人買車價從11.2萬到12.8萬不等，車商輪流高低交叉出價（套路滿滿），平臺也是配合網(wǎng)絡車商想低價收車。所以想賣車是真的不難，但個人交易很難對接。

要求不高，達不到市場買車平均價位不出了，繼續(xù)湊合開著！

剛好這幾天幫朋友買輛二手車，跑了昆明幾個大的二手車市場。錦大，車行天下等等發(fā)現(xiàn)疫情影響挺大的，各行各業(yè)都有影響。以前每個月都有收入突然受疫情影響幾個月沒工作收入，大家都感覺在吃老本，錢難掙。什么時候收入回歸以前都是未知數(shù)，所以消費水平肯定下降了。比如你正常一個月要還房貸，車貸等等，收入斷了，只能還一樣的話你會選擇車子還是房子？我認為大部分都選房吧？那么忍痛割愛賣車，從新買從原來幾十萬的車換一個幾萬，十幾萬的車也是很有可能。賣車的就多了。想買車的因為收入不穩(wěn)定，原來考慮幾十萬的車現(xiàn)在考慮十幾萬的車是不是大有人在？新車大量降價促銷，按理二手車會跌價，所以一部分人在猶豫買新車還是二手車，二手車商又不愿意虧本銷售。所以大部分都處在觀望狀態(tài)。所以賣車的人多，買車的人少。

據(jù)我這幾天了解，從2月份到現(xiàn)在5月份。有一部分二手車商0收入。沒有成交一輛車，可能年前收到車放到現(xiàn)在都虧本了，新車降價。二手車價格一樣跟著降，房租，銀行貸款利息等等這些支出沒變，收入變了。所以好多車商都是說上半年都是虧本。下半年把上半年的虧損抹平這一年已經(jīng)算是掙錢了。

二手車市場是汽車流通市場的一部分，整個汽車行業(yè)流通起來二手車交易量才會上去，也就是說新車流量上不去二手車業(yè)也會受影響，畢竟車源和買家缺一不可，目前整個汽車行業(yè)都不景氣，行業(yè)流通量下來了，二手車的交易量也是隨之下降，車源和買家都減少了

年后受疫情影響，出行不便，各省市之間的二手車流通受到限制，本地二手車迎來清倉的好時機，加上個人出行受到公交的影響增加了買車的人數(shù)，所以年后幾個月來大多數(shù)車商都把積壓很長時間的車都賣了，造成車源緊張的情況，車商之間相互拿車也增加了很多，因為外地車源進不來所以空前火爆了一陣子，有人競一個多月賣出七八十臺車，啊，厲害呀，二手車利潤空間的確很大，這可真是千載難逢的機會，受疫情減弱各地流通解禁，51前后火爆行情似乎降溫了，沒有上個月好，火爆之后迎來的估計是寒冬啊，受個人經(jīng)濟影響，不敢花錢逐漸顯現(xiàn)，估計時間不會太長，暫時的，因為每年這時候也是這樣。

比起那些夸夸其談、喜歡攀比的人，講究實際、實事求是、穩(wěn)重理性的年輕人則顯得更加實在一些，他們買車大多是從實用性角度出發(fā)，而在購買二手車的多種渠道中，更多偏向熟人交易。

幾乎每間4S店都有二手車置換業(yè)務，因為回收的渠道比較單一，也不屬主營業(yè)務，所以導致車源不穩(wěn)定，但其品質(zhì)較有保障。在不急用車的情況下，可耐心等待，一般二手車置換的高峰期有五月份、九月份和十月份。但可容議價的空間相對較小

未來汽車后市場的發(fā)展前景如何？

新能源和無人駕駛，這應該是未來汽車主要的兩個發(fā)展方向。

新能源解決的是汽車動力問題。實際上從人類歷史的發(fā)展軌跡來看。通勤工具從人力、牲畜力車，發(fā)展到蒸汽機，然后到現(xiàn)在主流的內(nèi)燃機，接下來應該就是以電機為主導的新能源時代。

發(fā)展新能源汽車，一方面是處于環(huán)?？紤]，畢竟現(xiàn)在全球的環(huán)境問題都不容忽視。另一個方面就是出于對能效的提升。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的能效利用率還是不高，存在較大的浪費。相比較電機的能效就要高很多。

目前世界各國也已經(jīng)給出了禁售燃油車的時間表，可以說發(fā)展新能源汽車是一個世界性的共識。所以這個大方向是肯定沒問題的。

另外一個重要的發(fā)展方向應應該就是無人駕駛。這個發(fā)展方向更是顛覆性的。

近年來，在收入提升及置換需求上漲的影響下，中國乘用車市場消費群體逐步發(fā)生結(jié)構(gòu)性的改變，中高端車、豪華車等細分市場增速明顯加快。中高端車型銷量的高速增長，必然驅(qū)使汽車后市場的轉(zhuǎn)型升級，以匹配消費升級的需求。

而我們財貓進寶這樣已經(jīng)在汽車后市場顯露頭角，在江陰整合的消費商戶已經(jīng)突破500家，為大眾汽車消費者提供透明且便捷的服務，通過為車主提供更優(yōu)質(zhì)、便捷的服務，在市場中獨辟蹊徑，開辟新的藍海市場。

09年接觸汽車后市場，今年快十年了，經(jīng)歷了行業(yè)的春天，也看過了行業(yè)的寒冬！下面我就給大家說說汽車后市場的前景吧！

一、汽車后市場蛋糕是非常大的，中國汽車保有量再今后的日子里穩(wěn)居前三是沒任何問題的

二、目前中國后市場之所以蛋糕非常大，但吃到蛋糕的人卻很少的原因如下:

①、行業(yè)準入門檻低，對學歷、場地、從業(yè)人員技術要求沒有一定界限！也就是說只要你想從事汽車后市場小到十平方的店面或是路邊攤，從業(yè)人員從初中畢業(yè)到大學畢業(yè)，從十幾歲到幾十歲都可以進入

②、同行之間的惡性競爭，同樣的車用同樣的機油，去不同的店就有不同的價格，可能有的修理廠貼著本給你保養(yǎng)，他不圖賺你保養(yǎng)錢為的是以后的維修！然而快修快保店大部分是為了保養(yǎng)賺錢，這樣無形就給快修快保店帶來了不公平的競爭因素！

③、服務不到位，現(xiàn)在都是享受式消費，同樣品質(zhì)的東西肯定誰讓顧客舒服，顧客就去誰家！現(xiàn)在車改后再也不會有那種競標的企事業(yè)單位大批量定點維修了！

④、專業(yè)度不夠，不管做什么專業(yè)是企業(yè)生存的根本之一，由于準入條件低，從業(yè)人員很多都是低學歷，技術還沒學成就自己創(chuàng)業(yè)開店的，所以很多客戶去維修車輛時會遇到車輛故障檢查時間長、故障判斷不準確、維修裝配不規(guī)范的問題

三、專修將來是個大的發(fā)展趨勢

為什么說專修將來是發(fā)展趨勢呢？現(xiàn)在在路上跑的車品牌眾多，車型也是數(shù)不勝數(shù)！每家的技術核心都不一樣，一個機修師傅肯定不可能全面了解，只有專修才能對這個品牌或是車系精準故障診斷跟快速維修，同樣專修才能更好地提高服務效率跟質(zhì)量

總之，中國的汽車后市場前景無可限量，但想進入這個行業(yè)賺錢，必須要有專業(yè)的技術，服務態(tài)度，以及良好的心態(tài)，因為這個行業(yè)是一個積客的行業(yè)，光靠散戶是賺不了大錢的

到此，以上就是小編對于未來汽車是否有人買賣的問題就介紹到這了，希望介紹關于未來汽車是否有人買賣的2點解答對大家有用。