大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車買賣證明書的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車買賣證明書的解答，讓我們一起看看吧。

私家車當廢鐵賣了，對駕駛證有影響嗎？

首先可以非常肯定的說，只要你的駕駛證沒有被這個私家車產生違章等，私家車當廢鐵買了是對駕駛證沒有任何影響的，你依舊可以駕駛其它車輛。

因為汽車駕駛人只要有駕駛證就可以駕駛車輛。

有影響的是如果你的車沒有走正規的報費流程就私自處理的話，這個車在你的名下會一直存在，且會產生逾期年檢等記錄，也會進行強制保費。你需保障車已經被破壞無法駕駛，否則再有人將車上路，將面臨處罰。

你也可以到車管所具體咨詢一下你這個情況是否還可以走正規報費流程將系統內的車記錄消除，這樣可以保障無后顧之憂。

在大街上經常會看見很多僵尸車，已經無法駕駛也無人處理，不僅影響市容，還破壞環境占用共同資源，交管部門還的定期清理，甚至還會弄出糾紛，大家有確實無法駕駛的機動車要走正規保費流程，還能收的一筆保費的費用，何樂而不為呢

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汽車當“廢鐵”賣了這種事情也不少見，誰能想到自己的汽車，還不受自己的控制了，我們都知道，汽車轉賣給別人需要過戶，但是狠毒榮恩卻不知道，汽車到達了報廢年限，需要去專業回收公司解體，在去車管所注銷汽車，這才算圓滿結束。我也是因為一件事才對汽車報廢有了新的認識。

我爸原先名下有一輛汽車就當廢鐵賣了，后來發現汽車報廢和本人駕駛證沒啥關系，駕駛證和汽車的報廢關系不大，也不會對駕駛證有任何影響，他還是A2的駕駛本，對平常的開車駕駛沒有事情，影響最大的還是車主本人辦理汽車方面的業務。

事情的經過是這樣的：我爸新買了輛汽車，等去車管所給新車上牌的時候才知道，原來是不能上牌的，原因就是名下有一輛“逾期未年審的汽車”這個專業名詞大家可能不懂，意思就是說，你名下有車沒有年審，需要年審之后才能辦理汽車業務，那么話說回來，汽車已經當廢鐵賣了，哪還有汽車年審啊。最后繞來繞去就是不能給新車上牌，非要我們給上一輛車走完報廢業務才能，在辦理汽車新車上牌的業務，也就是說名下一直有車該審不審，該報廢不報廢，那就一直不能辦新車上牌的業務，這就比較尷尬了，新車就上不了牌照這該怎么辦？

解決的辦法有嗎？那當然也是有的，找了很多人也轉了很多地方，唯一的方法就是，找到你當初賣廢鐵的地方，把你的汽車贖回來，只要有車一切都好說，然后去報廢車市場，走正規手續報廢，那么如果沒有汽車呢？能報廢嗎？一般情況下不能報廢。

私家車有使用權、所有權但沒有報廢后的處理權，當做廢鐵銷售已經違法。

我們購買汽車從登記上牌開始就在倒計時，車輛總是會自然老化狀態會越來越差，在故障多發車況很差的時候如果想要處理，那么唯一的途徑只有去申請報廢按照流程交于指定機構處理。

以上規定參考【報廢汽車回收管理辦法】第12條，也就是說將私家車當做廢鐵賣了已經違法該項辦法，性質屬于違法行為，參考同款辦法的21條規定處理的方式為：

事實情況在為核實銷售報廢汽車行為之前并不會做處罰，但不處理該車則信息會持續在個人明下的檔案中留存。

信息未處理之前該車輛所有人明下不能為其他機動車登記上牌，注意是機動車并不特指汽車且包括二手車，摩托車、汽車以及后期規范化之后需要上牌的電摩會一概不予辦理；其次駕駛證在到期之后也不會為其辦理換證業務，對于長效駕駛證如何規定目前還沒有官方解釋。

目前達到報廢標準的汽車只能走正規途徑辦理報廢手續，即使自行報廢之后不打算在用其他車輛，后期車輛信息、違章信息一旦與個人征信聯網后影響會更大，不僅會失去駕駛資質而且公共出行交通工具的使用、對公業務的辦理以及享有的某種福利都有可能受到影響，隨著規則的健全報廢汽車無路可逃。

汽車的強制報廢有成文的報廢標準規定，對車輛存在疑惑的話可以查閱此項規定，簡單總結以下三種情況滿足標準：

車輛連續三次年檢尾氣排放不達標

車輛使用年限包括延長使用申請年限到期

車輛出現嚴重事故經維修后達不到安全技術條件要求

第1和2種情況是最為常見的，這類車輛想要降低損失只能參與提前報廢領取補貼；第3種情況如有相關險種會有等額賠償，沒有投保的話只能后果自己承擔了。

1. 新的報廢標準出臺以后，私家車取消了15年強制報廢的時間規定。也就是說只要車子還能通過年檢，車主愿意交納高額的保險、承擔高額的維修保養費用和油耗，車子可以不強制報廢。但是有年檢和排放的規定，即便沒有報廢，可能也開不下去了。但是沒有報廢的舊車，拿去賣廢鐵就不行了，因為車子沒有走報廢流程，還是在你的名下。萬一有不法分子利用報廢車輛，從事非法的活動，執法部門首先查到的就是車輛所有人。再加上車輛上的很多部件比如發動機，上面都有獨一無二的編號，如果被他人拆解下來，組裝成二手黑車流入市場，造成了嚴重的危害，車輛所有人可能要承擔法律責任的。

2. 許多交通事故是已經達到報廢標準的車子或者違法改裝車造成的，所以汽車要走正規報廢流程，提高道路出行安全，對每個人都是好事。此外，有的城市對個人牌號數量有限制，不報廢可能會導致沒法買新車上牌。

3. 從環保的角度看，每一個地球公民有責任和義務將廢舊汽車報廢，這樣有利于廢物再循環。特別是我國，每年有許多車子面臨報廢。提高報廢汽車的回收率是社會面臨的一大問題，在這種大環境下，車輛所有人更應該積極申報報廢汽車，不要隨意丟棄、買賣。

——本回答為西安鼎昂全自動智能量化炒幣機器人張沫允（歷時收益，數據核對，實況直播）個人發表觀點。

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很多車主感到頭疼的事情是對私家車的處理，不愿意按照規范標準去走報廢程序，一圈程序跑下來也換不回多少錢還麻煩，就想到去當廢鐵處理，說不定還能多換點錢。

這樣的想法看起來簡單方便，實際上隱患重重。汽車不像手機電腦等電子產品可以刷機甚至可以通過一些技術手段擦去使用痕跡，機動車有自己獨特的發動機號，許多交通事故是已經達到報廢標準的車子或者違法改裝車造成的，所以汽車要走正規報廢流程，提高道路出行安全，對每個人都是好事。

沒有報廢的舊車，拿去賣廢鐵就不行了，因為車子沒有走報廢流程，還是在你的名下。萬一有不法分子利用報廢車輛，從事非法的活動，執法部門首先查到的就是車輛所有人。再加上車輛上的很多部件比如發動機，上面都有獨一無二的編號，如果被他人拆解下來，組裝成二手黑車流入市場，造成了嚴重的危害，車輛所有人可能要承擔法律責任的。

這是不是霸王條款？我們自己買的車，交了車船使用稅，附加稅，最后還不是自己的！我們拿行駛證，車牌，車架號，發動機號等識別碼去，堅決不給報廢，說必須把車開了去，給三百元，你就是車禍報廢了，人在醫院也必須開車去或者把車拖了當地車輛報廢管理所才行，這不是霸王條款是什么？這些車輛報廢機構就是承包制，為了賺廢舊車輛的錢才這樣霸道的！再不值錢，一輛廢舊車也值廢鐵錢兩千元，給三百硬強收繳，這不是用公權力把私人財產強制充公嗎？

到此，以上就是小編對于汽車買賣證明書的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車買賣證明書的1點解答對大家有用。