大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于哈雷汽車買賣回收的問題，于是小編就整理了1個相關介紹哈雷汽車買賣回收的解答，讓我們一起看看吧。

像哈雷這樣的豪華摩托，真的值得這個價錢嗎？

我覺得還是值得的。當你從外觀造型到駕駛時所感受到的舒適度，以及發(fā)動機所輸出的能量，車輛本身的穩(wěn)定性和強勁的功力，是無法用詞匯來表達的。雖然車身比較重，但我身為女孩只要車身走動就能駕輕就熟。

買哈雷的人絕不會問出這個問題，就像問別人為什么買gtr不買s400，這是兩種完全不同的訴求，哈雷就像超跑一樣，在你的一生當中駕馭它的時間屈指可數(shù)，但他就像一個精神圖騰一樣在你內(nèi)心揮之不去。當你物質(zhì)豐富了，你也會去追求這樣一個精神圖騰

不管開什么摩托，大家都是騎士，不是說騎哈雷的就是騎士，騎小踏板就不是騎士了。其實身份沒有高低貴賤，只有素質(zhì)方面的高低貴賤，真正的騎士精神也是紳士精神，咱騎士沒事也不欺負四輪；有不長眼的四輪惹咱，咱也不怕事，別讓人家覺得兩輪好欺負。咱們都要遵紀守法，別給騎士們丟人。

商品定價有好幾種方式，比如以成本定價、以競品價格定價、以品牌價值定價等。哈雷定價策略毋庸置疑屬于后者。

洋人們都是有買辦的，可以說充分了解國情，咱們這里土豪這么多，價格不賣貴一點，咋能對得住土豪們的自尊心呢？別以為我們買不起，你瞧不起人是吧？

對于個性化商品來說，銷量并非是衡量品牌是否成功的唯一標準。價格便宜就容易普及大眾，商品的價值感和車主的存在感也會受到挑戰(zhàn)。這也是很多限量版奢侈品的營銷心理。

不過，哈雷價格也跟我國社會主義建設緊密相關！我國關稅稅率也是非常給力的！根本不需要建造工廠，就能夠?qū)Y本家進行極其有效的拆骨扒皮，讓美帝國主義資本家不得不支持社會主義建設，這難道不是好事嗎？

哈雷值不值那么多錢重要嗎？其實不重要。其實我是很支持哈雷賣坑爹價的，反正我不會再買哈雷了。——同樣的美帝巡航范，不如買印第安、不如買絕種的勝利；同樣的價格，不如買金翼、F6B/C；同樣的裝逼，不如買雷瓦克；要說高貴？別說你不知道英國凱旋、意大利古茲，還有改裝名家個性化私人訂制；要說價格便宜、質(zhì)量更可靠，不如買小日本的，雅馬哈、本田、鈴木、川崎，哪個沒有美式巡航？

不過，既然這么貴的車子還漏油，其實還不如買國產(chǎn)的呢……。

如果摩托車解禁，國產(chǎn)摩托車未來一定非常美好。都這個時代了，內(nèi)燃機沒啥太難的了，數(shù)控機床和精鑄產(chǎn)業(yè)等待更多訂單，博世們也需要拓展十幾億人口的大市場。

如果覺得國產(chǎn)貨不能滿足虛榮心，表擔心！只要解禁，書福哥不去收購哈雷、杜卡迪、KTM、古茲、奧古斯塔、凱旋，宗申、隆鑫、力帆也會按捺不住的。估計已經(jīng)死過一回的勝利都能起死回生，鬧不好連母公司北極星工業(yè)都一鍋端了。

哈雷作為高端摩托車的代表之一，售價確實不菲。其平均值在10萬元以上，最高可達到50萬元以上。如果單純地從交通工具的制造成本角度考慮，哈雷的性價比并不是那么高。但是，目前哈雷摩托車的附加價值就非常高了。

首先，玩哈雷成為一種時尚符號。眾多明星富豪紛紛加入哈雷大家庭，并不惜重金對愛車進行改裝。據(jù)調(diào)查，在北京、上海等哈雷4S店內(nèi)，改裝一個腳踏的花費都在幾千元，改裝一套排氣系統(tǒng)的價格更是高達幾萬元。而為了彰顯個性，車主們對改裝哈雷的投入更是驚人，滑翔車系的平均改裝費用高達5萬元左右。

其次，駕馭高檔哈雷摩托車的感覺是汽車所給予不了的。擰動油門的瞬間，哈雷發(fā)出巨響，超強的低扭帶來強勁的加速能力，促使騎士的腎上腺素激增。這種感覺類似千萬級超級跑車帶來的加速刺激感，所以花上幾十萬就能享受千萬級的駕馭體驗，算起來還是劃算的。

最后要說明的是，哈雷主要是貴在其文化的深厚影響上。在全球，哈雷象征著自由不羈，在城市禁錮久了，人們開始尋找各種渠道來舒緩壓力，這其中，騎著哈雷去郊游更是成為中產(chǎn)階級熱愛的活動。哈雷買的不僅僅是一部摩托車，而是一個讓人可以感受到自由的神器，為了獲得自由駕馭體驗，花再多錢也是值得的。

到此，以上就是小編對于哈雷汽車買賣回收的問題就介紹到這了，希望介紹關于哈雷汽車買賣回收的1點解答對大家有用。