大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車后市場涉及買賣嗎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車后市場涉及買賣嗎的解答，讓我們一起看看吧。

汽車修理廠更換下的舊件都賣廢品了嗎？為什么？

您好:很高興能為你解答問題。

往往我們修車都會換下來一些廢舊的零部件。這些東西大多數都是沒有什么利用價值的東西，修車廠對這種東西一般也就是打包給廢品收購站處理。但并不是所有換下來的廢舊東西都會被直接扔掉，對于汽修廠來說，其中一些東西還是有點再利用價值的。

換下來的廢舊機油---免費的潤滑劑

換機油幾乎是每家維修廠的必備生存技能，但作為車主你們有沒有想過，那些換下來的黑乎乎的廢舊機油變速箱油，最后都怎么處理呢？你以為維修廠會直接倒入下水道？這可絕對不行，違法的。你以為維修廠會找什么機構回收處理？別天真的，你換下來的廢舊機油，留下來交由環保局，代收。防止二次污染。

這還是正常的合理的廢物利用，有一些黑心維修廠會把這些桶裝的廢舊機油統一送到一些位于偏僻角落的作坊進行機油凈化，凈化出來的廢舊機油裝到新的機油罐里，接下來大家應該懂了。

三元催化器可是能賣錢的！

廢舊的三元催化器有啥用？如果按照正常處理流程來說，這種東西就跟別的垃圾一樣，毫無利用價值。但對于一些維修廠來說，三元催化器，哪怕是廢舊的，可是能賣錢的！

他們會把這些廢三元催化器收集起來，有專門的車來高價收走。這些廢舊三元催化器到了“處理點”會被分開處理，成色差的，破損的，直接暴力拆開，把里面的催化劑拿出來另作處理（能賣錢的），其余的殘骸給廢品處理站。成色好的，三元催化劑還沒完全失效的，除銹噴漆翻新，再賣出去。

廢舊電池？

對于這種地下翻新產業鏈來說，廢舊電池是翻新技術含量最低，最好處理也最容易賣出去的。為啥？大多數汽車蓄電池掛掉的原因都是電池水沒了。而因為現在的蓄電池都是免維護電池，電池是密封的，你拆不開，沒法加水，掛了只能換。

您好，很高興來回答您這個問題，作為一個在汽車后市場從事過數年的打工仔，對于汽車修理廠更換下來的舊件都賣廢品這個問題的我有以下幾點的看法。
第一、通常一輛汽車的零部件有大概2萬個左右，正常情況下需要經常更換的就是潤滑油、濾清器、電瓶、輪胎等吧。在這幾類東西當中，潤滑油、電瓶、輪胎都是會專門的人上門來回收的，現在的行情，電瓶的回收價格會比較高點，潤滑油和輪胎回收價格比以前已經低下了很多很多了。所以像這類的舊件修理廠一般都會找個地方把他存起來等著人來上門回收就可以了，根本不用當作廢品去賣掉。
第二、一些不用經常更換的配件，就是汽車跑久了有一定的年份，某些配件的使用壽命也就到了需要更換時候，例如，發電機、起動機、空調壓縮機，三元催化、電子扇、傳感器、底盤的懸掛球頭減震器等。像這些的話除了底盤的這些沒人回收的話，其他的基本有人來回收的，也是找個地方存起來等人上門回收就可以了。這些底盤換下來的舊件就是需要當廢品清理掉了，畢竟底盤的這個東西很多都是鐵和鋁的也能賣些錢的。
? 最后總結，汽車修理廠更換下來的舊件大部分都不是賣廢品的，很多 都是有專門的人來回收的。為什么要回收，這里面的水就很深了。有回收回去翻新做假的，有回收回去提煉可再生的原料用于其他的生產，當然很大一部分是回收回去造假的，舉個例子，一個正品的美孚4L的機油空罐子，上門來回收就是5元一個，那就可想而知吧，這個罐子如果當廢品賣掉可能連5毛錢都不到。這個例子就很好解釋您這個問題了，希望我的回答對您有幫助。

到此，以上就是小編對于汽車后市場涉及買賣嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車后市場涉及買賣嗎的1點解答對大家有用。