大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于軟件開發老板開什么車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹軟件開發老板開什么車的解答，讓我們一起看看吧。

汽車研發未來的方向是什么？

隨著汽車工業的發展，小汽車已經成為很多普通老百姓的日常交通工具的必需品，有些家庭已經有兩輛汽車。

但是在現在社會，汽車在帶給人們便利的同時，也顯現出來了一些局促性，比如環境污染，交通堵塞等。所以怎么樣讓汽車給人們帶來更美好的生活成為了下一代的汽車研究方向。今天就給大家說說未來的汽車的發展的方向。

1、新能源汽車

交通擁堵、尾氣污染、燃油車確實給城市也帶來了一些負面的影響。限號、限購、購置稅上調到10%，國六出臺，國家一直在出臺相關的政策來限制燃油車的發展。時下加上如火如荼的國6排放的出臺，現在一些地方已經開始實施，比如自2018年11月1日起深圳市已經正式實施國六標準，其他地方也將陸續實施，到2020年以后將全面實施國6標準?，F在歐洲國家已經出臺了時間表，我國全國預計到2030年以后將全面禁止燃油車上路。

中國和世界其他國家的一些列動作，都在向新能源汽車方向的引導。為了鼓勵新能源汽車，現在我國還有新能源汽車補貼。不少人現在去賣車都要問問有么有新能源汽車?，F在基本上生產汽車的企業都有自己的新能源車型，如果到2020年以后，如果哪一個汽車企業還沒有向新能源方向發展，那么這個企業早晚就是死路一條。

現在在汽車行業能已經陸續出現了很多新能源汽車的翹楚，甚至有些專門生產新能源汽車的企業，如特斯拉，而中國作為后起之秀，也已經在世界新能源汽車領域占有一席之地，如比亞迪等，一臺比亞迪大巴車賣到國外要500萬，為國產新能源汽車點贊。

一年一度的廣州車展已經落幕，但是作為目前今年國內最后的一場汽車盛宴，自然吸引了不少新勢力車企前來亮相，而在代表未來出行的新勢力車企之中，又有哪些殺手锏相對靠譜呢？本期咱們就通過盤點廣州車展的一些殺手锏，一起來探究，未來的汽車產品究竟會是什么樣？

數字架構是趨勢，語音交互成亮點

如果說用一個詞來概括本次廣州車展上的新勢力車企，那人工智能肯定要位列首位。其實不僅僅是新勢力車企，如今的科技巨頭和傳統車企也都在這方面下足功夫以跟隨潮流，但是要論好用程度和智能，天際ME7的這套數字引擎可以說相對靠譜。

感謝悟空邀請。

實際上，早在2002年，我國就基本上確定了“三縱三橫”汽車研發布局。

“三橫”指的是純電動汽車，插電、增程混合動力，燃料電池汽車；

對于插電、增程混合動力，要研究混合動力發動機，對于燃料電池汽車，要研究燃料電池發動機；

“三縱”指的是智能化動力控制系統，驅動電機和驅動系統，動力電池和管理系統；

對于智能化動力控制系統，要研究控制理論，研發研發智能網聯、自動駕駛；

對于驅動電機和驅動系統，要研究電力電子，研發高效率驅動電機以及能量回饋系統；

對于動力電池和管理系統，要研究電化學機理，研發高能量密度和高功率密度的電池。

這是個非常好的問題！在大家都撅著屁股埋頭苦干時，也需要花點時間反思一下。如果車的移動方式還是以發動機驅動車輪轉動的方式的話，氫燃料是終極方向和目標，電池動力是輔助。純電池車是過度，它解決的只是傳動方式的革命。但電池不能稱為新能源，它只是能源的儲存方式。新能源就是氫的利用，這是根本，也是終極目標。自動駕駛不屬于新能源，它只是車的輔助功能。實話說它用處不大，更像個噱頭！它解決的是服務，但服務的本質是關愛而不是手段，這也就是為什么在國內我們服務的手段比國外多且便捷，但你總是感受不到服務帶來的人性溫暖的原因。說人工越來越貴，會被機器人取代，可以放心地告訴你，直到人類毀滅都不可能發生機器人全面取代人的。

謝邀·汽車研發的未來方向是“服務共享”

概述：

統稱汽車新四化。

汽車的未來研發方向是什么？

長遠看來應當是汽車的自動駕駛，但最終還是共享汽車的制造、經營與服務模式，短期內則是動力電池的類型和材料；汽車電動化是必然的趨勢，而且“油轉電”的進程遠比想象中的快，自2021年出現某些與同級別主流燃油車同價同質的新能源汽車選項后，銷量出現了井噴式的增長，同級別燃油車的產銷量都在快速的被壓縮；2022年因國際原油價格的飆升導致燃油車用車成本大幅提高，新能源汽車的普及出現了被動的加速，所以汽車的全面電動化即將完成。

不過這里的所講到的周期時間線所用的單位會比較大，總會以“年”為單位，預計完成第一化還需要3~5年的時間；在這一階段中的重心一定是動力電池的研究，找到比鎳鈷錳磷酸鐵和鋰等原材料成本更低的材料，打造出高密度但價格低廉的動力電池已經迫在眉睫。

第二階段的網聯化已經進入加溫階段，在這個階段里如果想要找到什么機遇，也許可以從系統兼容、軟件開發和系統與用戶數據管理等方面作為切入點；現階段是各大車企各自為戰，使用的系統都會有明顯的品牌特點，雖說都是基于開源平臺打造，但不同品牌的車輛的兼容性很差，沒有能做到真正的跨品牌互聯。

網聯化亟待解決的痛點正是這一點，如何做到跨品牌互聯，未來就能挖掘出汽車巨大的商業價值；因為只有開放的大跨度互聯才能以汽車為消費終端，實現讓汽車接入物聯網。

到此，以上就是小編對于軟件開發老板開什么車的問題就介紹到這了，希望介紹關于軟件開發老板開什么車的1點解答對大家有用。